9月26日，东日本铁路公司(JR East)宣布，制造过程中留下的金属屑可能触发了开关，并导致了最近运行中的新干线的脱钩。
JR East表示，这些碎片是在小町列车驾驶室的分离开关后面发现的。
该公司认为，这些碎片导致了9月19日上午以大约315公里/小时的速度行驶的东北新干线隼鸟-小町6号列车的分离。
该公司表示，他们认为这些刨花意外触发了这一过程，就像司机手动激活开关一样。
东日本铁路公司表示，强制分离是在列车连接不顺利时使用的，允许机组人员再次尝试该程序。
通常情况下，分离机制只适用于速度低于5公里每小时，但没有强制性的速度条件。
在对驾驶座后面的区域进行调查时，发现了多个最大尺寸约为2厘米的金属碎片。
据信，在制造新车的过程中，在用钻头安装驾驶员支架面板时产生了刨花。
其中一块碎片卡在了分离开关的端子上。
在检查所有96个连接运行的列车单元的开关时，在11个小町E6系列单元中发现了金属碎片。
该公司表示，作为预防措施，将在10月底之前拆除碎片，并关闭使用分离开关的线路，共计96辆列车。
事故共造成320名乘客受伤，但东北新干线停运5个多小时。
这标志着高铁首次在运行过程中意外脱钩。
新干线部门负责人池田广彦(Hirohiko Ikeda)道歉。
他说:“我们对引发人们对新干线安全的担忧深表歉意。”“我们将继续调查，以确定是否还有其他部件可能出现故障，变得不安全。”
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希望本篇文章《金属碎片疑似导致子弹头列车脱钩事件》能对你有所帮助！
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