达拉斯(美联社)——西南航空公司周四表示，计划在2026年上半年结束沿用了50多年的开放式登机制度，并开始让乘客坐在指定座位上，因为该公司试图改造航空公司，以改变消费者的口味，提高利润。
在达拉斯举行的投资者会议上，西南航空首席执行官罗伯特•乔丹(Robert Jordan)和其他高管详细介绍了该公司未来的转型。该航空公司计划为那些愿意支付额外费用以获得至多5英寸腿部空间的乘客预留三分之一的座位，并提供更多收入来源。
西南航空改变一些古怪的习惯，是为了扭转其不断下跌的股价，并防范与对冲基金埃利奥特投资管理公司(Elliott Investment Management)可能发生的代理权争夺战，这可能导致西南航空的高管们丢掉工作。
目前还不清楚这些变化是否会起作用，但它们可能会使西南航空公司与客户所知道的航空公司几乎没有相似之处-一家仍然拥有狂热粉丝核心的航空公司。
在会议召开之前，大韩航空表示，预计将从2025年下半年开始像所有其他航空公司一样销售指定座位，并于2026年上半年推出新模式的航班。它使用的开放式登机系统将消失，乘客将被分配座位，就像所有其他大型航空公司一样。
西南航空公司说，调查显示，80%的乘客现在希望在到达机场之前就知道自己的座位，而不是在登机时在空着的座位中挑选。
引入指定座位和高级座位还将要求乘客在起飞前登机的方式做出一些改变。该航空公司表示，其“最忠实的客户和购买高级座位的客户”将被安排在第一登机组。过去，西南航空的乘客会根据办理登机手续的时间在登机队列中分配自己的位置，然后离开，去争夺自己喜欢的座位。
然而，该航空公司表示，将继续允许乘客免费托运两件行李，并将该政策描述为“迄今为止将西南航空与其他航空公司区分开来的最重要的功能”。
去年，美国航空公司从行李费中获得了超过70亿美元的收入，其中美国航空和联合航空各自获得了超过10亿美元的收入。华尔街长期以来一直认为，西南航空留下了大量资金。
但西南航空公司多年来一直围绕无行李飞行进行广告宣传。取消这一福利可能会改变航空公司的DNA，其影响与取消开放座位一样大，甚至可能更大。该航空公司表示，取消这一政策“将降低需求，远远超过征收行李费所带来的任何收入增长。”
西南航空公司几个月来一直在考虑彻底改革，但今年夏天，当埃利奥特投资管理公司(Elliott Investment management)因该公司自2021年初以来的惨淡股票表现而将其列为目标时，推动彻底变革对管理层来说变得更加重要。
TD Cowen的航空业分析师汤姆•菲茨杰拉德(Tom Fitzgerald)表示，投资者将有兴趣了解西南航空是否会推出降价的“基本经济舱”机票，或对其“快速奖励”常旅客计划进行调整。
9.99美元/ moSubscribe这位分析师表示，另一个值得关注的话题是，西南航空明年是否计划减少航班数量，而不是增加，以及该公司是否计划继续裁员。西南航空预计今年将通过自然减员裁员约2000人。
公司管理层在进入投资者日之前，已经激怒了一个重要的利益群体:公司员工。该航空公司周三告诉员工，明年将大幅削减亚特兰大的服务，导致340名飞行员和空乘人员失业。
工会正在关注艾略特投资管理公司和航空公司管理层之间的斗争，但他们没有站队。“这是西南航空和艾略特之间的事，我们将拭目以待，”亚特兰大的空乘和工会官员艾莉森·海德(Alison Head)说。
然而，工会担心，更多的工会成员可能会被迫搬迁或长途通勤以保住工作。西南航空首席运营官上周告诉员工，该航空公司将不得不对其网络做出“艰难的决定”，以改善其财务业绩。
艾略特抓住了这一评论，说西南航空的领导人现在“正在采取任何行动——不管多么短视——只要他们认为能保住自己的工作。”
由亿万富翁金融家保罗•辛格(Paul Singer)控制的对冲基金目前持有西南航空逾10%的股份，是该航空公司的第二大股东。它希望解雇首席执行官乔丹和董事长加里·凯利，并更换西南航空董事会三分之二的成员。
西南航空本月做出让步，宣布6名董事将于11月离职，凯利将于明年卸任。然而，该航空公司正在努力保护约旦。
埃利奥特本周加大了对西南航空的压力，称它打算最早于下周召开一次特别股东大会，为董事会改革提出理由。Elliott有10位潜在的候选人名单，其中包括前航空公司首席执行官。
Elliott本周在致其他股东的一封信中表示:“我们不支持公司目前的路线，这是一群高管以一种随意的方式制定的，完全是自我保护模式。”
周三，乔丹回击称，是埃利奥特想单干，发起“又一次负面的媒体公众伏击”，而不是为西南航空的“转型计划”做出贡献。
乔丹说:“我们愿意妥协，但默许单一股东对公司控制权的要求并不是妥协。”“西南航空有很多令人兴奋的事情，我们不会让埃利奥特的公开攻击分散我们的注意力。”
在周四的活动开始之前，西南航空宣布了一项25亿美元的股票回购计划，旨在提高现有股票的价值。
该航空公司还表示，第三季度收入比率将上升至多3%，而不是在持平和下降2%之间，部分原因是西南航空在7月份CrowdStrike电脑故障期间从其他航空公司获得了乘客，那次事故对达美航空(Delta Air Lines)的打击尤其严重。它还任命了一名前穿越航空公司和精神航空公司的首席执行官进入董事会。
西南航空股价开盘前上涨6%。
高管猎头公司Cowen Partners的创始合伙人肖恩•科尔认为，西南航空过于孤立，应该效仿最近的星巴克(Starbucks)和波音(Boeing)，聘请外部人士担任首席执行官。他的公司曾为其他航空公司服务，但没有为西南航空服务过。他认为许多合格的管理人员会对这份工作感兴趣。
科尔说:“毫无疑问，这将是一个挑战，但西南航空是一家传奇的航空公司，很多人都喜欢它。”“如果波音能做到，西南航空也能做到。”
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希望本篇文章《西南航空公司为提升利润将采取哪些重大变革？相关细节逐渐显现》能对你有所帮助！
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